Подшипники, применение в тракторах.
(тракторы, подшипники для МТЗ-80)
Перейти в КАТАЛОГПерейти в Подшипники
На сайте Компании Технопрофснаб, в разделе Подшипники применение, Вы ознакомитесь с информацией о применяемости подшипников в тракторах, таких марок как: Т-16 самоходное шасси, ДТ-20, Т-25 А, Т-40 М, Т-40 АМ, Т-40 АНМ, Т-74, Т-75, ДТ-75, ДТ-75 МВ, МТЗ-2, МТЗ-5, МТЗ-5К, МТЗ-5Л, МТЗ-5ЛС, МТЗ-5М, МТЗ-5МС, МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-50ПЛ, МТЗ-52, МТЗ-52Л, МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6КМ, Т-150, Т-150К, К-701, Т-012, МТЗ-100, МТЗ-102, Т-4А, ХТЗ-120, ХТЗ-121, ХТЗ-16131 (кроме двигателя), Т-151К с СМД-62/63, Т-151К с СМД-62А/63А, ТДТ-55, ЛХТ-55, ТТ-4М, ТТ-4М-01. Информация представлена в виде таблиц, где указаны: Обозначение подшипника, Тип подшипника, Место установки подшипника, Количество (в данном узле). Марка техники указана сверху таблицы. Перейдите по нижеуказанным ссылкам, с описанием интересующей вас модели.
Подшипник — сборочный узел, являющийся частью опоры или упора и поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции.
|
подшипники для МТЗ-80 |
|||
|
Место установки подшипника |
Обозначение подшипника |
Тип подшипника |
Количество |
|
Вал отбора мощности боковой (опора задняя) |
50306 К |
Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце |
1 |
|
Вал отбора мощности боковой (передняя опора) |
208 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Вал отбора мощности задний |
60310 А |
Шариковый радиальный однорядный с одной защитной шайбой |
1 |
|
Вал отбора мощности задний |
3КК 20x26x34 Е |
Игольчатый двухрядный |
1 |
|
Вал отбора мощности задний (барабан солнечной шестерни, передняя и задняя опоры) |
209 |
Шариковый радиальный однорядный |
2 |
|
Вал отбора мощности задний (вал ведущий привода) |
210 |
Шариковый радиальный однорядный |
2 |
|
Вал отбора мощности задний (вал привода) |
50306 К |
Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце |
1 |
|
Вал отбора мощности задний (ведомый вал привода, задняя опора) |
942/40 |
Роликовый игольчатый с наружным кольцом со сквозным отверстием без сепаратора |
1 |
|
Вал отбора мощности задний (ведомый вал привода, передняя опора) |
943/30 |
Роликовый игольчатый с наружным кольцом со сквозным отверстием без сепаратора |
2 |
|
Вал отбора мощности задний (водило, задняя опора) |
208 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Вал отбора мощности задний (коронная шестерня) |
210 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Вал промежуточный |
3КК 20x35x46 Е |
Игольчатый двухрядный |
1 |
|
Генератор 544.3701 (задняя опора) |
180502 К1С9 |
Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением |
1 |
|
Генератор 544.3701 (передняя опора) |
180603 КС9 |
Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением |
1 |
|
Компрессор |
207 |
Шариковый радиальный однорядный |
2 |
|
Конечная передача (ведущая шестерня, правая и левая опоры) |
42212 М |
Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым внутренним кольцом |
4 |
|
Коробка передач (вал первой передачи и заднего хода, передняя опора) |
50308 |
Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце |
1 |
|
Коробка передач (вал первой передачи, задняя опора) |
208 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Коробка передач (вал внутренний, передняя опора) |
307 К1 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Коробка передач (вал первичный, задняя опора) |
208 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Коробка передач (вал первичный, передняя опора) |
210 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Коробка передач (ведущая шестерня второй ступени, передняя и задняя опора) |
12115 КМ |
Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами |
2 |
|
Коробка передач (вторичный вал, передняя опора) |
7610 А |
Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности |
1 |
|
Коробка передач (вторичный вал, передняя опора) |
67512 М |
Роликовый конический однорядный |
1 |
|
Коробка передач (промежуточный вал) |
60210 |
Шариковый радиальный однорядный с одной защитной шайбой |
1 |
|
Коробка раздаточная |
306 К5 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Корпус дифференциала (правая и левая опоры) |
7215 |
Роликовый конический однорядный |
2 |
|
Механизм навески (регулируемый раскос) |
8109 |
Упорный шариковый одинарный |
1 |
|
Муфта сцепления |
110 |
Шариковый радиальный однорядный |
2 |
|
Муфта сцепления (вал силовой передачи, передняя опора) |
307 К1 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Муфта сцепления (отводка) |
986714 КС17 |
Шариковый радиально-упорный одинарный в кожухе |
1 |
|
Муфта сцепления (привод насоса НШ 32-3) |
305 |
Шариковый радиальный однорядный |
2 |
|
Насос водяной |
304 К |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Насос водяной |
160703 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Насос топливный (кулачковый вал, передняя и задняя опоры) |
7204 А |
Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности |
2 |
|
Насос топливный (регулятор) |
8110 |
Упорный шариковый одинарный |
1 |
|
Насос топливный (регулятор) |
8202 |
Упорный шариковый одинарный |
1 |
|
Ось передняя (правая и левая цапфы) |
8208 |
Упорный шариковый одинарный |
2 |
|
Передача силовая (вал) |
211 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Полуось рукав |
217 |
Шариковый радиальный однорядный |
4 |
|
Привод насоса НШ 10-3-Л |
205 К |
Шариковый радиальный однорядный |
2 |
|
Привод насоса НШ 32-3 |
208 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Привод насоса НШ 32-3 |
210 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Распределитель гидросистемы |
3КК 72x82x45 Е |
Игольчатый двухрядный |
1 |
|
Редуктор понижающий |
212 |
Шариковый радиальный однорядный |
2 |
|
Рулевое управление |
904700 УС17 |
Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца и сепаратора |
8 |
|
Рулевое управление (распределитель гидроусилителя) |
958705 |
Шариковый упорный одинарный |
2 |
|
Рулевое управление (червяк гидроусилителя) |
205 К |
Шариковый радиальный однорядный |
2 |
|
Силовой регулятор |
8103 |
Упорный шариковый одинарный |
2 |
|
Ступицы передних колес (внутренняя опора) |
7608 А1 |
Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности |
2 |
|
Ступицы передних колес (наружная опора) |
7606 |
Роликовый конический однорядный |
2 |
|
Шкив приводной (вал ведомый, правая и левая опоры) |
408 |
Шариковый радиальный однорядный |
2 |
|
Шкив приводной (задняя опора вала) |
311 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Шкив приводной (опора ведущего вала) |
211 |
Шариковый радиальный однорядный |
2 |
Подшипники (замена).
Подшипники малых и средних размеров обычно демонтируются с помощью механических инструментов. Для демонтажа удобно использовать пресс. При этом упор ставят на кольцо подшипника, установленное с натягом. Для демонтажа также используются различные съемники. Съемник должен хорошо центрироваться. В противном случае место посадки может быть повреждено. В том случае, когда нет возможности произвести стягивание за внутреннее кольцо, установленное на валу с натягом, можно стягивать и за наружное кольцо. Однако при этом можно повредить подшипник, так как сила будет передаваться через тела качения. Если этот подшипник предполагается использовать повторно, то в процессе стягивания за наружное кольцо подшипник следует поворачивать. Для этого винт съемника фиксируется неподвижно, а захваты вращают, пока подшипник не соскользнет с вала. Если подшипник извлекается съемником из корпуса, где он был установлен с натягом, то его также в процессе стягивания следует поворачивать. Следует отметить, что удобство демонтажа следует обеспечить еще на стадии проектирования подшипникового узла. На валу должны быть изготовлены пазы для захватов съемника, а в корпусе, резьбовые отверстия или пазы для съемника .
Замена подшипников
Конструктивные мероприятия, облегчающие демонтаж подшипников:
А) наличие в заплечике вала пазов для установки съемника, исключающее риск повреждения подшипниками шейки вала;
Б) три резьбовых отверстия для демонтажных винтов, что предпочтительней применения молотка и выколотки;
В) пазы для демонтажа наружного кольца подшипника с помощью съемника.
Для демонтажа подшипников средних размеров, как правило, необходимы значительные усилия. Поэтому вместо механических инструментов, преимущественно используют гидравлические инструменты. При демонтаже средних и крупных подшипников целесообразно применять метод Skf подачи масла под давлением между шейкой вала и отверстием подшипника. Если распресовывается подшипник с конической шейкой вала, то осевая составляющая силы давления (вследствие конусности) сама сдвигает подшипник. В связи с этим для предотвращения вылета с вала демонтируемого подшипника, перед подачей масла необходимо обеспечить для него упор, например, навернуть гайку.
Демонтаж внутренних без бортовых колец роликоподшипников удобно производить, применяя нагрев. Для этого могут быть использованы нагревательные кольца, которые называют также термо-стяжными. Процесс демонтажа предельно прост. Сначала снимают наружное кольцо с роликами и сепаратором. Затем внутреннее кольцо покрывают термостойким (не окисляющимся) маслом. После этого нагревательное кольцо с температурой 280.°С, надвигают на внутреннее кольцо подшипника и зажимают с помощью рукояток. Как только внутреннее кольцо подшипника освобождается, его снимают вместе с нагревательным кольцом. Если необходимо часто демонтировать кольца подшипников разных размеров, удобно использовать для этой цели индукционные нагреватели фирмы Skf, настраиваемые на различные размеры. Подшипники Skf малых и средних размеров на закрепительных втулках можно демонтировать с помощью молотка и монтажной втулки, упирающейся в гайку закрепительной втулки или в кольцо подшипника. Нельзя для этой цели пользоваться выколоткой, так как в этом случае легко повредить подшипник или закрепительную втулку. Следует замаркировать положение закрепительной втулки, чтобы восстановить его при повторном монтаже.Наиболее эффективным инструментом для демонтажа подшипников на закрепительных втулках являются гидравлические гайки фирмы Skf. Однако в этом случае необходимо, чтобы подшипник Skf упирался в заплечик вала, и было бы достаточно места для выдвижения закрепительной втулки. Кроме того, должен быть предусмотрен упор для кольцевого поршня гидравлической гайки. Этот упор может быть образован установкой в кольцевой паз вала составного кольца, охватываемого цельным кольцом, либо шайбой, привинченной к торцу вала.
Гидравлическая гайка навинчивается на закрепительную втулку, при этом зазор между ней и подшипником должен быть несколько больше, чем осевое перемещение подшипника при монтаже. Затем масло нагнетается в гайку до тех пор, пока подшипник не освободится.
Подшипники малых и средних размеров на стяжных втулках можно демонтировать с помощью накидного или ударного ключей. Резьбу стяжной втулки и торец подшипника следует смазать дисульфидмолибденовой пастой или другой подобной смазкой. Затем навинтить гайку на втулку и затянуть с помощью ударного или накидного ключа до момента, пока стяжная втулка не выскользнет из подшипника.
Демонтаж больших подшипников целесообразно производить с применением гидравлических гаек Skf. Гидравлическую гайку навинчивают так, чтобы кольцевой поршень касался внутреннего кольца подшипника. Затем насосом нагнетают масло до тех пор, пока стяжная втулка не выскользнет из подшипника. Стяжные втулки СКФ больших подшипников обычно имеют отверстия и канавки для подачи масла под давлением между втулкой и подшипником и между валом и втулкой. Это позволяет радикально уменьшить усилие, необходимое для демонтажа подшипника.
Компания Технопрофснаб осуществляет комплексные поставки промышленных товаров на предприятия региона, а также в другие города и области России. РТИ, АТИ, Грузоподъёмное и складское оборудование, металлическая и пластиковая тара, тепловое оборудование, подшипники, спецодежда и обувь, средства индивидуальной защиты. Компания стремиться к укреплению позиций на рынке, формированию новых отношений и развитию интересных, в первую очередь для наших клиентов, уникальных направлений.
